Bootsführerschein-Prüfung in Köln: So läuft sie auf dem Rhein ab

Wie die Bootsführerschein-Prüfung in Köln aufgebaut ist

Die Bootsführerschein-Prüfung besteht in der Regel aus einem theoretischen und einem praktischen Teil, so legt es § 8 SpFV fest. Beide Teile darfst du zu verschiedenen Zeitpunkten ablegen, auch bei unterschiedlichen Prüfungsausschüssen. Was im Einzelnen verlangt wird, steht in den Anhängen der Verordnung: Anlage 3 regelt die Theorie, Anlage 4 die Praxis.

Geprüft wirst du nicht von deiner Bootsschule. Die Prüfung nimmt eine Prüfungskommission ab, die aus einem Vorsitzenden und mindestens einem weiteren Prüfer besteht. Diese Prüfer werden von den beliehenen Verbänden bestellt, also vom Deutschen Motoryachtverband (DMYV) und vom Deutschen Segler-Verband (DSV). Für deine Fairness gibt es eine klare Grenze: Wer dich persönlich geschult hat oder zur selben Ausbildungsstätte gehört, darf dich nicht prüfen. Die Prüfungen sind außerdem nicht öffentlich, Freunde oder Familie schauen also nicht vom Steg aus zu.

Welcher Schein geprüft wird, hängt von Geltungsbereich und Antriebsart ab. Ohne Fahrerlaubnis darfst du auf Binnen- und Seeschifffahrtsstraßen nur Sportboote fahren, deren Verbrennungsmotor höchstens 11,03 Kilowatt leistet oder deren Elektromotor höchstens 7,5 Kilowatt im Dauerbetrieb. Für stärkere Motorboote auf dem Rhein bei Köln brauchst du den Sportbootführerschein Binnen. Der Sportbootführerschein See gilt für die Seeschifffahrtsstraßen, also etwa für Küstengewässer an Nord- und Ostsee. Viele unserer Kursteilnehmer machen beide Scheine zusammen, denn Fähigkeiten, die bei einem Schein schon geprüft wurden, werden beim zweiten grundsätzlich nicht erneut abgefragt.

Stand: 10/2026. Mindestalter laut § 6 SpFV: 16 Jahre für Sportboote mit Antriebsmaschine, 14 Jahre für Sportboote unter Segel. Wer noch nicht 18 Jahre alt ist, braucht zusätzlich die schriftliche oder elektronische Zustimmung des gesetzlichen Vertreters. Daneben verlangt die Verordnung medizinische Tauglichkeit und Zuverlässigkeit.

Anmeldung und Unterlagen für den Prüfungsausschuss

Der Antrag auf Zulassung muss spätestens eine Woche vor dem Prüfungstermin vollständig beim Prüfungsausschuss vorliegen. So steht es in § 7 SpFV. Du stellst ihn schriftlich oder elektronisch über das Verwaltungsportal des Bundes, und zwar bei dem Ausschuss, bei dem du die Prüfung ablegen möchtest. Den Prüfungsausschuss wählst du also selbst aus.

In den Antrag gehören laut Verordnung unter anderem diese Angaben und Unterlagen:

• deine Personalien und die Art der Fahrerlaubnis, die du erwerben willst
• ein aktuelles Passbild ohne Kopfbedeckung
• der ärztliche Tauglichkeitsnachweis nach dem amtlichen Muster
• die Kopie eines gültigen Kfz-Führerscheins oder, auf Verlangen des Ausschusses, ein Führungszeugnis
• eine Erklärung, ob dir schon einmal eine Fahrerlaubnis für Sportboote entzogen wurde
• bei Minderjährigen die Zustimmung des gesetzlichen Vertreters
• Ort und Datum der gewünschten Prüfung

Eine Besonderheit beim Tauglichkeitsnachweis überrascht viele: Der untersuchende Arzt schickt ihn direkt im verschlossenen Umschlag an den Vorsitzenden des Prüfungsausschusses, du selbst bekommst eine Abschrift. Zur Untersuchung kannst du eine Bescheinigung einer anerkannten Sehteststelle und eines Hörakustikers mitbringen, das erleichtert dem Arzt die Beurteilung. Hast du bereits einen durch Prüfung erworbenen Sportbootführerschein, der bei Antragstellung nicht älter als ein Jahr ist, genügt dessen Kopie anstelle eines neuen Nachweises.

Zugelassen bist du, sobald die Unterlagen vollständig sind und der angeforderte Gebührenvorschuss bezahlt ist. Eine förmliche Zulassung braucht es nicht, oft ist die Einladung zur Prüfung zugleich die Zulassung. Die Höhe der Gebühren richtet sich nach der amtlichen Gebührenordnung und hängt davon ab, welche Scheine und Prüfungsteile du kombinierst. Die passenden Vordrucke findest du gesammelt unter Formulare und Unterlagen.

Theorieprüfung: Fragebogen und Navigationsaufgabe

In der Theorieprüfung beantwortest du Fragen aus dem amtlichen Katalog im Antwort-Auswahl-Verfahren: Zu jeder Frage gibt es vier Antwortvorschläge, genau einer davon ist richtig. Jede richtig gewählte Antwort bringt einen Punkt. Die Fragen teilen sich in Basisfragen, die für beide Geltungsbereiche gelten, und spezifische Fragen zum Binnen- oder Seeschifffahrtsrecht. Geprüft wird grundsätzlich schriftlich.

Stand: 10/2026. Die amtlichen Fragenkataloge veröffentlicht die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung auf ELWIS, aktuell in der Fassung vom 01.08.2023. Beide Kataloge beginnen mit denselben 72 Basisfragen. Im Binnenkatalog folgen die spezifischen Binnenfragen bis Nummer 253 und danach die Segelfragen bis Nummer 300. Im Seekatalog reichen die spezifischen Fragen bis Nummer 285, danach kommen die Navigationsaufgaben. Im veröffentlichten Katalog steht die richtige Antwort immer an erster Stelle. Lerne die Antwort deshalb als Inhalt, nicht als Buchstaben.

Für den Sportbootführerschein See kommt eine Navigationsaufgabe dazu. Hier formulierst du Antworten frei oder trägst Ergebnisse in die Seekarte ein. Erlaubt sind nur bestimmte Hilfsmittel: Navigationsdreieck, Anlegedreieck, Doppellineal, Portland Plotter und Zirkel. Nachschlagewerke, auch elektronische, sind tabu. Bei einem Täuschungsversuch gilt die Prüfung als nicht bestanden, auch für Prüfungsteile, die du vorher schon bestanden hattest. Eine faire Regel gibt es für Folgefehler: Rechnest du mit einem falschen Zwischenergebnis richtig weiter, bekommst du für die folgenden Aufgaben trotzdem Punkte.

Inhaltlich passt der Binnenteil genau zu dem, was dich auf dem Rhein erwartet. Anlage 3 nennt ausdrücklich spezifische Kenntnisse der Fahrzeugführung auf dem Rhein. Auch das Verhalten bei Hochwasser gehört zum Prüfungsstoff, ebenso die Regeln zum Begegnen und Überholen. Wer die Theorie für den Seeschein vertiefen will, findet in unserem Beitrag zur SBF-See-Theorieprüfung Übungsstrategien für den Fragebogen.

Teste dich gleich an vier Fragen aus dem amtlichen Binnenkatalog, die für Köln besonders wichtig sind:

Praxisprüfung auf dem Rhein: Manöver und Wasserstand

In der Praxisprüfung zeigst du, dass du ein Sportboot sicher führst und dein Theoriewissen auf dem Wasser anwendest. Grundlage ist das amtliche Praxisprotokoll aus Anlage 4 SpFV, und für jedes Manöver hast du zwei Versuche.

Mit Antriebsmaschine sind diese Pflichtmanöver vorgeschrieben, jedes davon muss ausreichend gelingen:

• Rettungsmanöver unter Maschine (Mensch über Bord)
• Anlegen unter Maschine
• Ablegen unter Maschine
• für den Seeschein zusätzlich Steuern nach Kompass sowie eine einfache Peilung oder Kreuzpeilung

Dazu kommen sonstige Manöver: Aus fünf möglichen wählt die Kommission drei aus, zwei davon müssen ausreichend sein. Zur Auswahl stehen kursgerechtes Aufstoppen, Wenden auf engem Raum, Steuern nach Schifffahrtszeichen oder Landmarken, das Anlegen einer Rettungsweste und ein Manöverschallsignal.

Bei den Knoten verlangt die Kommission aus neun möglichen bis zu sieben. Sechs davon musst du ausreichend knüpfen und ihre Verwendung richtig erklären. Auf der Liste stehen Achtknoten, Kreuzknoten, Palstek, Schotstek, Stopperstek, Webleinstek, Webleinstek auf Slip, Rundtörn mit zwei halben Schlägen und das Belegen einer Klampe mit Kopfschlag.

Auch an das Prüfungsboot stellt die Verordnung Anforderungen. Es muss Platz für dich, den Bootsführer und mindestens ein Mitglied der Kommission bieten, und für jede Person an Bord muss eine Rettungsweste vorhanden sein. Für den Motorschein braucht das Boot einen Verbrennungsmotor mit mehr als 11,03 Kilowatt oder einen Elektromotor mit mehr als 7,5 Kilowatt. Anlage 5 betont ausdrücklich, dass das auch für Prüfungen auf dem Rhein gilt. Für die Seeprüfung muss außerdem ein Kompass an Bord sein. In Köln legst du die Praxisprüfung auf unserem Fahrschulboot ab, das du aus den Fahrstunden schon kennst.

Was Hochwasser für die Prüfung auf dem Rhein bedeutet

Hochwasser ist auf dem Rhein bei Köln der wichtigste äußere Faktor für die Praxis. Die Rheinschifffahrtspolizeiverordnung legt für den Abschnitt zwischen Mondorf (Kilometer 660) und Dormagen (Kilometer 710) den Pegel Köln als Richtpegel fest. Die Hochwassermarke I liegt dort bei 6,20 Meter, die Hochwassermarke II bei 8,30 Meter.

Stand: 10/2026. Zwischen den beiden Marken müssen sich Fahrzeuge mit Maschinenantrieb in der Talfahrt möglichst in der Strommitte halten, in der Bergfahrt im mittleren Drittel des Stromes. Die Geschwindigkeit gegenüber dem Ufer darf 20 km/h nicht überschreiten. Nach Überschreiten der Marke I dürfen nur Fahrzeuge mit Sprechfunkanlage weiterfahren, schnellen Schiffen ist die Fahrt dann verboten. Ab Marke II ist die Schifffahrt auf dem Abschnitt verboten, ausgenommen der Übersetzverkehr.

Für dich heißt das: Steht der Rhein sehr hoch, kann eine Praxisprüfung auf diesem Abschnitt nicht wie geplant stattfinden. Den aktuellen Wasserstand am Pegel Köln veröffentlicht die Wasserstraßen- und Schifffahrtsverwaltung laufend auf Pegelonline. Wer sich vorab ein Bild vom Revier machen will, findet Häfen und Regeln in unserem Rhein-Guide für Köln.

So kommst du in Köln zur Bootsführerschein-Prüfung

In Köln lernst du die Theorie online und machst Ausbildung und Praxisprüfung auf dem Rhein. Die Fahrstunden starten in Köln-Rodenkirchen, die Praxisprüfung legst du auf unserem Fahrschulboot ab, und die Theorieprüfung findet im Stollwerck Köln statt. Abgenommen wird die Prüfung von einem Prüfungsausschuss des DSV. Prüfungstage liegen in Köln in der Regel auf einem Samstag, die aktuellen Termine siehst du im Buchungssystem.

Theorieort und Praxisanleger sind getrennte Treffpunkte, plane also die Anfahrt für beide Termine einzeln. Wer aus dem Süden kommt, erreicht unsere Praxis in Köln-Rodenkirchen auch gut von Bonn aus, mehr dazu auf der Seite Bootsführerschein für Bonn. Alle Details zum Kurs, zu Treffpunkten und zum Ablauf vor Ort findest du auf unserer Standortseite Bootsführerschein in Köln.

Vorbereitung, die sich auf dem Rhein auszahlt

Aus unserer Erfahrung in der Praxisausbildung entscheidet auf dem Rhein vor allem der Umgang mit der Strömung. Beim Anlegen fährst du in der Regel gegen den Strom an, weil du so langsam über Grund bleibst und das Boot trotzdem steuerbar ist. Wer das in den Fahrstunden oft genug geübt hat, bleibt auch in der Prüfung ruhig, wenn ein Frachtschiff Wellen schickt.

Beim Rettungsmanöver treibt die Boje mit dem Strom, genau wie ein Mensch, der über Bord gegangen ist. Behalte sie ständig im Blick und sprich laut aus, was du tust. Prüfer bewerten nicht nur das Ergebnis, sondern sehen gern, dass du die Lage verstanden hast. Für den Seeschein lohnt sich ein Blick in unseren Beitrag zur praktischen Prüfung SBF See, dort gehen wir die Manöver Schritt für Schritt durch.

Die Knoten übst du am besten zu Hause mit einem Stück Tauwerk, bis du sie ohne Hinschauen knüpfen kannst. In der Prüfung sollst du auch erklären, wofür du welchen Knoten verwendest. Ein Palstek, den du sauber knüpfst, aber nicht einordnen kannst, wirkt weniger sicher als einer mit kurzer, passender Erklärung.

Nach der Prüfung: Ergebnis und Wiederholung

Hast du alle Prüfungsteile bestanden, wird dir die Fahrerlaubnis erteilt und der Sportbootführerschein nach dem amtlichen Muster ausgestellt. Falls nötig, bekommst du auf Antrag einen vorläufigen Sportbootführerschein. Über das Ergebnis entscheiden die Prüfer mit Stimmenmehrheit, bei Stimmengleichheit gibt der Vorsitzende den Ausschlag. Über den Verlauf wird ein Protokoll geführt.

Klappt ein Teil nicht, musst du nicht von vorn anfangen. Alle Prüfungsteile müssen innerhalb eines Jahres bestanden sein, die Frist beginnt mit dem Antritt der ersten Teilprüfung. Einen nicht bestandenen Teil kannst du allerdings nicht am selben Tag wiederholen. Wer nicht bestanden hat, erfährt das laut § 8 Abs. 9 SpFV innerhalb von 72 Stunden telefonisch, mündlich, per E-Mail oder schriftlich, danach folgt ein schriftlicher Bescheid mit Gründen und Rechtsbehelfsbelehrung.

Möchtest du eine Teilprüfung bei einem anderen Prüfungsausschuss ablegen, schickt der bisherige Ausschuss deine Unterlagen und die Niederschrift über die bereits abgelegte Teilprüfung dorthin weiter. Die Zulassungsgebühr erhebt der neue Ausschuss allerdings erneut. Sprich einen solchen Wechsel deshalb früh mit deiner Bootsschule ab.