SRC Prüfung und UBI: So läuft der Funkschein ab (mit Video)

Wie läuft die SRC Prüfung eigentlich ab, und was kommt beim UBI noch dazu? Genau diese Frage hören wir bei Nautigo fast jede Woche, meistens von Leuten, die ihren Bootsführerschein schon in der Tasche haben und dann auf dem Charterboot ein Funkgerät entdecken. Der Bootsführerschein erlaubt dir, das Boot zu fahren. Das Funkgerät darfst du damit aber noch nicht bedienen. Dafür brauchst du einen eigenen Funkschein.

In unserem neuen Video erklären Julian und unser Funkausbilder Daniel den kompletten Weg dorthin: wofür du SRC und UBI brauchst, welche Betriebsverfahren du lernst, wie die Prüfung Schritt für Schritt abläuft und welche Mythen sich hartnäckig halten. Dieser Artikel fasst alles zusammen und ergänzt es um die amtlichen Vorgaben, auf die sich die Prüfungsausschüsse stützen. So kannst du nachlesen, was im Video gesagt wird, und siehst gleichzeitig, wo es offiziell geregelt ist.

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Kapitel (23)

1. 0:00Funkschein SRC & UBI: darum geht's
2. 1:08Wofür brauchst du SRC & UBI?
3. 3:16Vorteile: Kommunikation & Sicherheit an Bord
4. 4:23Was lernst du beim Funkschein?
5. 5:04Die 4 Betriebsverfahren: Not, Dringlichkeit, Sicherheit, Routine
6. 6:17Bonus: 5 Mythen zum Funkschein
7. 6:43Mythos 1: Muss ich fließend Englisch können?
8. 7:39Mythos 2: Ist der Funkschein schwerer als der Bootsführerschein?
9. 8:32Mythos 3: Funk kann man nicht online lernen?
10. 9:26Mythos 4: Will mich der Prüfer in die Falle locken?
11. 10:16Mythos 5: Kein Support im Onlinekurs?
12. 10:39So läuft die SRC & UBI Prüfung ab
13. 11:32SRC Theorie: Fragebogen (180 Fragen, 24 im Bogen)
14. 12:07SRC Theorie: Übersetzungsaufgabe mit Seefunktexten
15. 13:23SRC Praxis: NATO-Alphabet
16. 14:16SRC Praxis: Funkgerät bedienen & Funkverkehr (Strang A/B)
17. 16:06Zeitlimits der SRC-Prüfung
18. 17:02UBI-Ergänzungsprüfung
19. 19:32UBI-Vollprüfung
20. 21:09Prüfungsgebühren
21. 21:24Deine Ausbildung bei Nautigo
22. 22:12So funktioniert's: App, Funkgerätesimulator & Praxistraining
23. 23:53Fazit & nächstes Video

Eine Neuerung vorweg: Für das UBI gelten seit dem 01.10.2026 neue Fragenkataloge. Wenn du dich gerade vorbereitest, lohnt sich ein Blick in den Abschnitt zur UBI-Prüfung.

Wofür brauchst du SRC und UBI?

Du brauchst einen Funkschein, sobald du an Bord ein UKW-Sprechfunkgerät bedienen willst, und zwar zusätzlich zum Bootsführerschein. Welcher Schein der richtige ist, hängt wie beim Führerschein vom Revier ab.

• SRC (Short Range Certificate): das beschränkt gültige Funkbetriebszeugnis für den Seefunk. Es passt zum SBF See und gilt für UKW-Funk auf dem Meer, also an der Küste, im Mittelmeer oder auf der Ostsee. Gefunkt wird international auf Englisch, mit Digitalem Selektivruf (DSC) und der roten Notalarm-Taste.
• UBI (UKW-Sprechfunkzeugnis für den Binnenschifffahrtsfunk): der Funkschein für Flüsse und Binnenseen. Er passt zum SBF Binnen. Der Funkverkehr läuft auf Deutsch, und das Gerät sendet bei jedem Funkspruch automatisch deine ATIS-Kennung mit.

Das Mindestalter liegt für beide Zeugnisse bei 15 Jahren. Beim UBI darfst du laut Binnenschifffahrt-Sprechfunkverordnung schon drei Monate vor deinem Geburtstag zur Prüfung zugelassen werden. Ausgestellt wird das SRC international und unbefristet; geprüft wird von den Prüfungsausschüssen des Deutschen Motoryachtverbands (DMYV) und des Deutschen Segler-Verbands (DSV).

Warum sich der Funkschein auch ohne Pflicht lohnt

Ein Funkgerät ist an Bord vor allem ein Werkzeug für den Alltag. Du meldest dich bei der Schleuse an, fragst beim Hafenmeister nach einem Liegeplatz oder sprichst dich mit dem Boot nebenan ab. Im Ernstfall wird es zum wichtigsten Sicherheitsgerät, das du hast. Ein Notruf über Funk erreicht alle Stationen in Reichweite gleichzeitig: andere Boote, Küstenfunkstellen und die Seenotleitung (MRCC). Ein Handy erreicht genau eine Person, und das auch nur, wenn Netz da ist.

Dazu kommt ein praktischer Grund. Viele Charteryachten und größere Motorboote haben eine fest eingebaute Funkanlage. Wer sie verantwortlich bedienen darf, hat beim Chartern schlicht mehr Auswahl. Ob du eher SRC, UBI oder beides brauchst, haben wir ausführlich im Beitrag UBI oder SRC? Welcher Funkschein für dein Boot Sinn ergibt aufgeschlüsselt. Die Grundsatzfrage klärt Brauche ich einen Funkschein?

Was du lernst: die vier Betriebsverfahren

Das Herzstück jeder Funkausbildung sind die vier Betriebsverfahren, denn auf einem Funkkanal hören alle mit und es kann immer nur einer sprechen. Damit das funktioniert, ist genau festgelegt, wer wann wie spricht und welche Meldung Vorrang hat.

Die Reihenfolge in der Tabelle ist gleichzeitig die Rangfolge. Ein Notverkehr unterbricht alles andere, und wer ihn mitbekommt, hält den Kanal frei. Genau diese Abläufe übst du später am Gerät, denn sie bilden den Kern der praktischen Prüfung.

Neben den Verfahren lernst du etwas Funktechnik (Kanäle, Sendeleistung, Rauschsperre), die Bedienung des DSC-Controllers und die internationalen Regeln. Für das SRC kommt das Thema Suche und Rettung dazu, mit Seenotfunkbake (EPIRB) und Radartransponder (SART). Beim UBI geht es stärker um die Verkehrskreise auf Binnenwasserstraßen, zum Beispiel Schiff zu Schiff, Nautische Information oder Funkverkehr mit Hafenbehörden.

SRC Prüfung Theorie: Fragebogen und Übersetzung

Der theoretische Teil der SRC Prüfung besteht aus einem Multiple-Choice-Fragebogen und einer Übersetzungsaufgabe mit Seefunktexten. Beides ist planbar, denn alle möglichen Fragen und alle Texte sind öffentlich zugänglich.

Der Fragebogen

Im amtlichen Fragenkatalog stehen 180 Fragen. Daraus werden 24 Fragen für deinen Bogen zusammengestellt, und du brauchst mindestens 19 von 24 Fragen richtig. Für den Bogen hast du 30 Minuten Zeit. Der Katalog ist in Themenblöcke gegliedert, vom Mobilen Seefunkdienst über DSC und UKW-Sprechfunk bis zu Suche und Rettung. Wer den Katalog systematisch durcharbeitet, erlebt in der Prüfung keine Überraschung.

Die Übersetzungsaufgabe

Danach folgt der Teil, vor dem die meisten Respekt haben: das englische Diktat. Ein Prüfer liest dir einen Seefunktext auf Englisch vor, du schreibst ihn mit und übersetzt ihn ohne Hilfsmittel ins Deutsche. Im Anschluss übersetzt du einen deutschen Text ins Englische. Für jeden dieser beiden Teile hast du 15 Minuten.

Die gute Nachricht: Die Texte kommen aus einem festen Katalog mit 27 Seefunktexten. Es sind kurze Meldungen in typischer Funksprache, etwa zu einem gekenterten Rettungsfloß, einer Person über Bord oder einem gebrochenen Ruder. Wer alle Texte ein paar Mal gehört, geschrieben und übersetzt hat, erkennt sie in der Prüfung nach den ersten Worten wieder. Falls die Englischkenntnisse im schriftlichen Teil nicht ganz reichen, kann die Prüfungskommission eine kurze mündliche Nachprüfung ansetzen.

Stand: 10/2026, nach der Durchführungsrichtlinie Funkbetriebszeugnisse und dem amtlichen Fragenkatalog SRC.

SRC Prüfung Praxis: Pflichtaufgaben am Funkgerät

In der praktischen SRC Prüfung zeigst du an einer DSC-Funkanlage, dass du Not-, Dringlichkeits- und Sicherheitsverkehr auf Englisch sicher abwickeln kannst. Abgenommen wird sie von zwei Prüfern, und sie dauert bis zu 20 Minuten pro Person.

NATO-Alphabet zum Aufwärmen

Meist geht es mit dem Buchstabieren los, etwa deines Namens oder eines Schiffsnamens im internationalen Buchstabieralphabet (Alfa, Bravo, Charlie). Das klingt banal, ist im Ernstfall aber entscheidend, weil Schiffsnamen und Rufzeichen über Funk eindeutig ankommen müssen.

Die Pflichtaufgaben: Strang A oder Strang B

Die Pflichtaufgaben sind in zwei Stränge aufgeteilt. Du bekommst einen davon und musst alle Aufgaben dieses Strangs bestehen.

Jede Pflichtaufgabe muss spätestens im zweiten Versuch ausreichend gelingen. Ein Fehler im ersten Anlauf ist also kein Drama, solange du ihn im zweiten Versuch korrigierst.

Sonstige Fertigkeiten

Zusätzlich kann die Kommission bis zu drei Aufgaben aus einer Liste sonstiger Fertigkeiten stellen, von denen mindestens zwei ausreichend sein müssen. Dazu gehören zum Beispiel Kanalwechsel, Funkstille gebieten, ein Routineanruf an eine Küstenfunkstelle oder das Einstellen des DSC-Controllers.

Zeitlimits und Fristen im Überblick

Klappt ein Teil nicht, kannst du ihn frühestens nach sieben Tagen und spätestens innerhalb von sechs Monaten vor demselben Prüfungsausschuss wiederholen. Die aktuellen Prüfungsgebühren legen die Prüfungsausschüsse fest. Du findest sie auf der gemeinsamen Seite von DMYV und DSV zum SRC und zum UBI.

UBI Prüfung: Ergänzung oder Vollprüfung

Wer das SRC schon hat oder es am selben Tag erwirbt, macht für das UBI nur die verkürzte Ergänzungsprüfung. Das ist der Weg, den wir fast allen empfehlen, weil du damit beide Funkscheine in einem Rutsch bekommst.

Die UBI-Ergänzungsprüfung

Der Fragebogen der Ergänzungsprüfung hat 10 Fragen, für die du 30 Minuten Zeit hast. Bestanden hast du mit 8 Punkten. Die Fragen stammen aus einem eigenen Katalog für die Ergänzungsprüfung mit 79 Fragen. Ein Diktat gibt es hier nicht, denn das Buchstabieren und den Umgang mit Funktexten hast du beim SRC bereits gezeigt.

Im praktischen Teil stellst du das Gerät vom Seefunk mit DSC auf den Binnenfunk mit ATIS um und setzt auf Deutsch Funksprüche ab, zum Beispiel die Anmeldung bei einer Schleuse. Dazu gehört, im Handbuch Binnenschifffahrtsfunk die richtige Schleuse oder Revierzentrale samt Kanal zu finden. Viele Prüfungsausschüsse nehmen SRC und UBI-Ergänzung an einem Termin ab. Frag am besten direkt bei deinem Ausschuss nach.

Die UBI-Vollprüfung

Wer nur das UBI möchte, legt die Vollprüfung ab. Der Fragebogen umfasst 22 Fragen, du hast 60 Minuten Zeit und brauchst 17 Punkte. Grundlage ist der Gesamtfragenkatalog mit 130 Fragen. Die praktische Prüfung besteht aus drei Teilen: Textaufnahme, Textabgabe und Bedienung des Geräts anhand von Fallbeispielen. Bei der Textaufnahme liest dir der Prüfer einen Text vor und buchstabiert Schiffsnamen oder Ortslagen; bei den Fallbeispielen ordnest du eine Situation als Not-, Dringlichkeits-, Sicherheits- oder Routinegespräch ein und setzt die passende Meldung ab.

Ehrlich gesagt lohnt sich die reine UBI-Vollprüfung selten. Die Kombination mit dem SRC kostet kaum mehr Lernzeit, und du darfst danach auf dem Meer und im Binnenrevier funken.

Neu seit Oktober 2026: aktualisierte UBI-Fragenkataloge

Das Amt für Binnen-Verkehrstechnik (ABVT) hat die Fragenkataloge für die UBI-Vollprüfung und die UBI-Ergänzungsprüfung überarbeitet. Die neuen Fassungen gelten ab dem 01.10.2026. Lerne also unbedingt mit dem aktuellen Stand, ältere Übungsbögen aus dem Netz passen nicht mehr in jedem Detail.

Stand: 10/2026, nach den Prüfungshinweisen und Gesamtfragenkatalogen des ABVT.

Fünf Mythen rund um den Funkschein

Im Video räumen Julian und Daniel mit den Vorurteilen auf, die wir in der Ausbildung am häufigsten hören. Hier die Kurzfassung.

Erster Mythos: „Ich muss fließend Englisch können.“

Nein. Funkenglisch ist eine stark standardisierte Sprache mit festen Formulierungen. Smalltalk kommt nicht vor, und die Prüfungstexte stammen aus einem bekannten Katalog. Solides Schulenglisch und etwas Übung mit den typischen Vokabeln reichen in aller Regel aus. Beim UBI wird ohnehin auf Deutsch gefunkt.

Zweiter Mythos: „Der Funkschein ist schwerer als der Bootsführerschein.“

Das empfinden die meisten anders. Beim Funk gibt es weder Wind noch Strömung noch ein Anlegemanöver, das schiefgehen kann. Jede Aufgabe folgt einem festen Ablauf, und du kannst sie vorher beliebig oft am Simulator durchspielen.

Dritter Mythos: „Funk kann man nicht online lernen.“

Doch, und zwar ziemlich gut. Die Theorie lernst du mit Erklärvideos in der App, die Praxis an einem Funkgerätesimulator, der dem Prüfungsgerät nachempfunden ist und am Rechner, Tablet oder Handy läuft. Bei Nautigo kommt ein Live-Praxistraining online mit unseren Funkausbildern dazu, in dem du Funkverkehr mit anderen Teilnehmenden übst. Die Prüfung selbst legst du natürlich vor Ort beim Prüfungsausschuss ab. Wie digitales Lernen beim Bootsführerschein funktioniert, zeigt auch unser Guide zum Bootsführerschein online.

Vierter Mythos: „Der Prüfer will mich in die Falle locken.“

Die Prüfung folgt einem standardisierten Protokoll mit festgelegten Aufgaben. Die Kommission wählt aus diesen Aufgaben aus, Fangfragen sind nicht vorgesehen. Wer die Abläufe kennt, weiß schon vorher, was auf ihn zukommt.

Fünfter Mythos: „Im Onlinekurs bin ich auf mich allein gestellt.“

Bei uns nicht. Fragen beantworten wir persönlich per WhatsApp, und im Live-Praxistraining bist du mit Ausbildern und anderen Lernenden zusammen. Gerade bei der Praxis hilft es enorm, Funksprüche einmal mit echten Gesprächspartnern abzuwickeln.

Häufige Fragen zur SRC Prüfung und UBI Prüfung