Vorbereitung

Den Sea-Doo sicher auf einem Trailer, Werkstattwagen oder – bei Arbeiten am Wasser – auf einem geeigneten Jetski-Ponton abstellen.

Schritt 1 erledigt

iBR-System

Der iBR Reverse Bucket muss vollständig abgesenkt werden, damit die Verbindung zwischen iBR Actuator und Linkage Arm gut zugänglich ist.

1. Linken Hebel am Lenker gezogen halten.
2. Gleichzeitig den Startknopf drücken.
3. Den angezeigten iBR Override Mode mit MODE bestätigen.
4. Reverse Bucket vollständig nach unten fahren.

Fahrzeugvariante wählen

GTI 130 GTI 170

Schritt 2 erledigt

13-mm-Nuss

Die Befestigung des Linkage Arms mit einer 13-mm-Nuss lösen, entfernen und den Linkage Arm vom iBR Actuator trennen.

Schritt 3 erledigt

10-mm-Nuss

Die 10-mm-Befestigung lösen und die Lenkstange vorsichtig von der Steering Nozzle abnehmen.

Schritt 4 erledigt

2× 13 mm

Die beiden seitlichen 13-mm-Befestigungen links und rechts lösen. Anschließend die Steering Nozzle vollständig vom Venturi abnehmen.

Schritt 5 erledigt

2× 13 mm

Die beiden seitlichen 13-mm-Befestigungen lösen, den losen iBR Reverse Bucket abnehmen und sicher zur Seite legen.

Schritt 6 erledigt

4× 13-mm-Schrauben

Das trichterförmige Venturi ist mit vier 13-mm-Schrauben am Pumpengehäuse befestigt. Die Schrauben jetzt nur anlösen – noch nicht vollständig herausdrehen.

Schritt 7 erledigt

4× Muttern & Unterlegscheiben

Die Jetpumpe sitzt auf vier Befestigungsstehbolzen, den Jet Pump Mounting Studs.

1. Vier 13-mm-Muttern und Unterlegscheiben abnehmen.
2. Jetpumpe gerade entlang der Stehbolzen nach hinten abziehen.

Schritt 8 erledigt

Kontrolle

Den Ansaugbereich auf Steine und andere Fremdkörper prüfen und vollständig reinigen.

Schritt 9 erledigt

4× 13-mm-Schrauben

Die vier zuvor am Fahrzeug angelösten 13-mm-Schrauben vollständig herausdrehen und das Venturi vom Pumpengehäuse abnehmen.

Schritt 10 erledigt

Linksgewinde

Die kleine Gummi-Schutzkappe beziehungsweise Impeller Cap von der Impellerseite abschrauben.

Schritt 11 erledigt

3× H5

Die drei H5-/5-mm-Innensechskantschrauben entfernen und die darunterliegenden Unterlegscheiben sicher aufbewahren.

Sitzt der Nose Cone fest, vorsichtig mit einem Schlitzschraubendreher am Rand ansetzen und Stück für Stück heraushebeln.

Schritt 12 erledigt

30-mm-Sechskant

Erst jetzt sind der 30-mm-Sechskant und die vorgesehenen Spannflächen beziehungsweise Wrench Flats zugänglich.

Keine Lager-, Dicht- oder runden Wellenflächen einspannen.

Schritt 13 erledigt

WR012 + 27 mm

Das WR012 Impeller Spline Tool sauber, gerade und vollständig in die Verzahnung des Impellers einsetzen.

Anschließend eine 27-mm-Nuss auf das äußere Ende des Werkzeugs aufsetzen.

Schritt 14 erledigt

Hoher Kraftaufwand

Bei fixierter Welle den Impeller mit WR012 und 27-mm-Nuss lösen. Ohne Schraubstock gleichzeitig die Pumpenwelle rückseitig mit der 30-mm-Nuss gegenhalten.

Der Impeller kann sehr fest sitzen. Häufig wird eine lange Ratsche, ein Breaker Bar oder ein geeignetes Stahlrohr als Hebelverlängerung benötigt.

Schritt 15 erledigt

Langes Gewinde

Nach dem ersten Lösen den Impeller über mehrere Umdrehungen vollständig abschrauben.

Schritt 16 erledigt

Gleichmäßig ziehen

Den Impeller möglichst gerade und gleichmäßig aus dem Pumpengehäuse ziehen, damit er sich nicht im alten Wear Ring verkantet.

Sichtbare Steine, Muscheln oder andere Fremdkörper zwischen Impeller und Wear Ring möglichst vorher entfernen.

Sitzt der Impeller fest, vorsichtig von der Rückseite mit einem weichen Austreiber oder einem Kunststoff- beziehungsweise Gummistück als Zwischenlage nachhelfen.

Schritt 17 erledigt

Zustandsprüfung

Nach dem Ausbau des Impellers ist der alte Wear Ring beziehungsweise Verschleißring vollständig sichtbar.

Besonders nach dem Ansaugen von Steinen zeigen sich häufig deutliche Riefen, Schleifspuren, Ausbrüche oder Verformungen.

Schritt 18 erledigt

Presssitz lösen

Der alte Wear Ring sitzt mit einem sehr strammen Presssitz im Pumpengehäuse. Um ihn leichter zu lösen, stehen mehrere Möglichkeiten zur Verfügung, die bei Bedarf auch kombiniert werden können.

Schritt 19 erledigt

2× stabile Auflagen

Das Pumpengehäuse besitzt vier stabile Montageaufnahmen beziehungsweise Befestigungsaugen, über die die Pumpe später im Sea-Doo befestigt wird.

Das Gehäuse mit geeigneten Montageaufnahmen sicher auf zwei Stahlblöcke oder vergleichbare stabile Auflagen stellen.

Schritt 20 erledigt

Rundherum arbeiten

Zu Beginn ist die von der Rückseite erreichbare Kante des Wear Rings noch sehr schmal. Deshalb zunächst mit einem Schlitzschraubendreher und Hammer vorsichtig am Ring ansetzen.

Nicht nur an einer Stelle schlagen, sondern abwechselnd links, rechts, oben und unten arbeiten. So wird der Wear Ring gleichmäßig aus seinem Sitz getrieben und verkantet nicht.

Sobald eine größere Auflagefläche erreichbar ist, kann statt des Schraubendrehers beispielsweise eine Verlängerung aus einem Ratschen- beziehungsweise Steckschlüsselsatz als breiterer Austreiber verwendet werden. Die größere Kontaktfläche reduziert die Gefahr des Abrutschens.

Schritt 21 erledigt

Reinigen & kühlen

Den Sitz des Wear Rings im Pumpengehäuse sorgfältig auf Beschädigungen kontrollieren. Schmutz, Kunststoffreste, Fremdkörper und Korrosion vollständig entfernen.

Den neuen Wear Ring vor der Montage herunterkühlen. Dadurch zieht sich das Material geringfügig zusammen und der Ring lässt sich leichter in das Pumpengehäuse einsetzen.

Schritt 22 erledigt

Gerade & gleichmäßig

Den gekühlten Wear Ring absolut gerade am Pumpengehäuse ansetzen. Bereits zu Beginn darauf achten, dass der Ring nicht einseitig in die Aufnahme rutscht oder verkantet.

Anschließend den Wear Ring gleichmäßig eintreiben beziehungsweise einpressen. Dafür ein Kantholz oder einen geeigneten stabilen Stahlträger als breite Zwischenlage auf den Ring setzen.

Die Zwischenlage versetzt beziehungsweise kreisförmig über dem Wear Ring positionieren und den Ring dadurch Schritt für Schritt gleichmäßig in seinen Sitz treiben. Nicht punktuell direkt auf den Wear Ring schlagen.

Schritt 23 erledigt

Vorsichtig einsetzen

Den neuen Impeller vorsichtig und möglichst gerade in den neuen Wear Ring einsetzen.

Der Abstand zwischen Impeller und Wear Ring ist sehr gering. Deshalb nicht verkanten und den Impeller nicht mit Gewalt in das Pumpengehäuse drücken.

Schritt 24 erledigt

WR012 & Gegenhalter

Den Impeller sauber auf das Gewinde der Pumpenwelle aufschrauben und das WR012 Impeller Spline Tool vollständig in die Verzahnung einsetzen.

Die Welle entweder an den vorgesehenen Spannflächen im Schraubstock fixieren oder am 30-mm-Sechskant gegenhalten.

Schritt 25 erledigt

Kontrolle

Nach der Montage vorsichtig kontrollieren, ob sich der Impeller ordnungsgemäß drehen lässt.

• Impeller sitzt korrekt auf der Pumpenwelle.
• Wear Ring ist vollständig und gerade eingesetzt.
• Im Pumpengehäuse befinden sich keine Fremdkörper.
• Es sind keine ungewöhnlichen Schleif- oder Kontaktstellen erkennbar.

Schritt 26 erledigt

BRP-Vorgabe

Vor der Montage des Impeller Nose Cones die vorgesehenen Bereiche reinigen und das für die jeweilige Pumpenversion vorgeschriebene Schmiermittel beziehungsweise Anti-Seize erneuern.

Schritt 27 erledigt

3× H5

Den Impeller Nose Cone wieder korrekt in das Pumpengehäuse einsetzen.

Die drei Unterlegscheiben nicht vergessen. Anschließend die drei H5-/5-mm-Innensechskantschrauben einsetzen und nach BRP-Vorgabe festziehen.

Schritt 28 erledigt

Linksgewinde

Auf der Impellerseite die neue Impeller Cap beziehungsweise Gummi-Schutzkappe montieren. Falls mit dem neuen Impeller eine neue Kappe geliefert wurde, diese verwenden.

Schritt 29 erledigt

4× 13-mm-Schrauben

Das Venturi wieder sauber auf das Pumpengehäuse setzen und die vier 13-mm-Schrauben einsetzen.

Die Schrauben gleichmäßig und möglichst über Kreuz mit dem für das konkrete Modell vorgeschriebenen Drehmoment festziehen.

Schritt 30 erledigt

Gerade einsetzen

Die Jetpumpe vorsichtig und möglichst gerade in ihre Position einsetzen und auf die vier Befestigungsstehbolzen schieben.

• Antriebswelle und Verzahnung greifen sauber ineinander.
• Dichtungen befinden sich in der richtigen Position.
• Keine Bauteile werden verkantet oder eingeklemmt.

Schritt 31 erledigt

4× 13-mm-Muttern

Zuerst die Jetpumpe an der Aufnahmefläche befestigen. Danach die zuvor montierten Venturi-Schrauben nochmals kontrollieren und nachziehen.

1. 1. Rot: Jetpumpe befestigen

   Unterlegscheiben aufsetzen und die vier 13-mm-Muttern an den Jet Pump Mounting Studs gleichmäßig nach BRP-Vorgabe festziehen.

2. 2. Blau: Venturi nachziehen

   Anschließend die vier 13-mm-Venturi-Schrauben nochmals kontrollieren und nach BRP-Vorgabe festziehen.

Schritt 32 erledigt

2× 13 mm

Bevor die Steering Nozzle montiert wird, den iBR Reverse Bucket – die iBR-Klappe – wieder in seiner korrekten Position an der Jetpumpeneinheit einsetzen.

Die beiden seitlichen 13-mm-Befestigungen links und rechts montieren und nach der für das konkrete Modell geltenden Herstellervorgabe festziehen.

Schritt 33 erledigt

2× 13 mm

Die Steering Nozzle wieder auf das Venturi setzen und die beiden seitlichen 13-mm-Befestigungen links und rechts montieren.

Die Düse nach Herstellervorgabe befestigen und kontrollieren, dass sie nicht verkantet.

Schritt 34 erledigt

10-mm-Befestigung

Die Lenkstange beziehungsweise Steering Linkage wieder mit der Steering Nozzle verbinden.

Die 10-mm-Befestigung montieren, ordnungsgemäß sichern und nach Herstellervorgabe festziehen.

Schritt 35 erledigt

13-mm-Befestigung

Den Linkage Arm wieder ordnungsgemäß mit dem iBR Actuator beziehungsweise dem iBR-System verbinden.

Die 13-mm-Befestigung montieren und darauf achten, dass Verbindung und Sicherung korrekt sitzen.

Schritt 36 erledigt

Links & rechts

Die Lenkung vollständig nach links und rechts bewegen.

Die Steering Nozzle muss sich frei, gleichmäßig und ohne Blockierung oder auffälliges Spiel bewegen.

Schritt 37 erledigt

iBR-Kontrolle

Kontrollieren, dass der iBR Reverse Bucket korrekt gelagert ist und sich ordnungsgemäß bewegen kann.

• Linkage Arm ist richtig befestigt und gesichert.
• Verbindung zum iBR Actuator sitzt korrekt.
• Reverse Bucket und Steering Nozzle blockieren sich nicht gegenseitig.

Schritt 38 erledigt

Sichtkontrolle

Vor dem ersten Start eine vollständige Sicht- und Befestigungskontrolle durchführen.

• Alle Schrauben, Muttern, Unterlegscheiben und Sicherungen montiert?
• Steering Linkage und iBR Linkage korrekt befestigt?
• Venturi, Steering Nozzle und Reverse Bucket richtig montiert?
• Ansaugbereich und Jetpumpe frei von Werkzeugen und Fremdkörpern?
• Keine Dichtungen, Unterlegscheiben oder Bauteile vergessen?

Schritt 39 erledigt

Kontrollierter Test

Nach dem vollständigen Zusammenbau einen kontrollierten Funktionstest unter den von BRP vorgesehenen Bedingungen durchführen.

Die Jetpumpe nicht unvorbereitet trocken laufen lassen. Beim ersten Test besonders auf ungewöhnliche Geräusche, Vibrationen, Schleifgeräusche, iBR-Fehlermeldungen, Probleme mit der Lenkung und ungewöhnliche Kavitation achten.

Schritt 40 erledigt